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Reel Curado BFS

https://dassets2.shimano.com/content/dam/Shimanofish/Common/Productsrelated/cg2SHIFGlobalREEL/cg3SHIFGlobalREELBaitReel/SICPlanningProducts/Product/PRD_a075F00003mTn6tQAC_main.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.481.481.jpeg

Shimano Moulinet Curado BFS

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Shimano Moulinet Curado BFS

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Shimano Moulinet Curado BFS

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Shimano Moulinet Curado BFS

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Shimano Moulinet Curado BFS
Shimano Moulinet Curado BFS
Shimano Moulinet Curado BFS
Shimano Moulinet Curado BFS
Shimano Moulinet Curado BFS
Shimano Moulinet Curado BFS

Moulinet Curado BFS

Le Curado BFS (Bait Finesse System) est conçu pour la pêche légère en finesse et utilise la technologie FTB (Finesse Tune Brake) et une bobine ultra légère et peu profonde conçue pour lancer des leurres légers plus efficacement que les modèles traditionnels à profil bas.
Si vous avez essayé de pêcher avec de très petits leurres sur un moulinet traditionnel, vous comprendrez les limites. Souvent, le moulinet n'est tout simplement pas assez sensible pour lancer efficacement des leurres de 5g et moins, c'est là que le Curado BFS entre en jeu. Si la pêche légère est votre passion et que vous préférez le côté direct de l'utilisation d'un moulinet baitcasting, le Curado BFS vous conviendra parfaitement. Idéal pour cibler les truites, les perches, ou même pour tromper les poissons méfiants qui ignorent les leurres plus grands, l'approche légère a beaucoup d'avantages et avec le Curado BFS vous avez le moulinet parfait pour maximiser votre succès.
La performance de lancer léger du Curado BFS est assurée par le système FTB (Finesse Tune Braking). Il s'agit d'un ensemble d'aimants logés dans la plaque latérale sans poignée, qui appliquent une force sur la surface intérieure de la bobine du moulinet. En tournant la molette de réglage du frein, on déplace les aimants soit vers l'intérieur de la bobine (plus de force de freinage), soit vers l'extérieur, mais il n'y a aucune pièce mobile sur la bobine elle-même, ce qui explique pourquoi elle peut tourner si librement avec si peu de force. L'ajout de la conception de la bobine S3D et de la technologie Super Free Spool améliore encore les performances. Les engrenages de précision internes, les roulements et le X-SHIP offrent une puissance de bobinage douce et efficace et le poids total est réduit par l'utilisation d'un corps HAGANE en aluminium.

CARACTÉRISTIQUES

TECHNOLOGY

X SHIP
HAGANE BODY
SILENT TUNE
FTB
CROSS CARBON DRAG
EXCITING DRAG SOUND
S3D
S A-RB
SUPER FREE SPOOL
XSHIP_RL_BT
X SHIP

XShip est un système remarquable. En positionnant le pignon proche de l'axe principal de la roue de commande surdimensionnée, la poignée transmet plus de puissance au rotor. Le pignon est également supporté par deux roulements Shimano AR-B qui stabilise le rotor et les engrenages du pignon.


HAGANEBODY_RL_BT
HAGANE BODY

Le bâti HAGANE est conçu à partir d'aluminium et de magnesium hautement rigides. Cela offre une solidité et une résistance aux chocs, éliminant par la même occasion toute éventuelle déformation du bâti. Le résultat obtenu est un boîtier solide comme un roc, à l'intérieur duquel les engrenages et tout le mécanisme interne se trouvent protégés.


SILENTTUNE_RL_BT
SILENT TUNE

Silent Tune est une nouvelle technologie Shimano. Comme pour tout moulinet casting, la bobine repose sur des roulements. Ces roulements sont localisés dans des logements dans le bâti ou les flasques, logements d’un diamètre légèrement supérieur au roulement pour faciliter leur remplacement. Bien que ce léger jeu soit nécessaire, il permet aux roulements de bouger faiblement lors de lancers générant d’infimes vibrations qui peuvent disperser l’énergie cinétique de la bobine et réduire les distances et la douceur des lancers. La technologie Silent Tune par Shimano permet de résoudre cette problématique. Les ingénieurs ont conçu un système de ressorts qui soutiennent les roulements à billes afin de les maintenir en place assurant un alignement parfait et éliminant toutes sources de mouvements ou de vibrations.


FTB_RL_BT
FTB

Le système de frein FTB a été spécialement développé pour pêcher en finesse au casting. Le système de frein est normalement localisé sur la bobine, mais le système de frein FTB se trouve à côté de la bobine. Ceci a permis de créer la bobine la plus légère jamais produite par Shimano.


CROSSCARBONDRAG_RL_BT
CROSS CARBON DRAG

The CROSS CARBON DRAG provides the smooth drag release and the durability.


EXCITINGDRAGSOUND_RL_BT
EXCITING DRAG SOUND

L’ Exciting Drag Sound est une technologie permettant d’avoir un bruit de frein sur un moulinet casting sans avoir recours a un système de bille bruiter ou de cliquet. Cela fonctionne exactement comme pour un moulinet spinning quand le fil déroule : un bruit de « clique-clique-clique » ou « ziiii-ziiii » est produit. C’est une fonction vraiment sympathique qui plaira aux pêcheurs qui aiment pêcher en casting, mais qui regrettent le chant du frein lors du combat avec un joli poisson.


S3D_RL_BT
S3D

La technologie S3D Shimano permet de réduire considérablement les vibrations de la bobine. Grâce à une fine bobine équilibrée et uniforme en aluminium, le S3D offre une douceur incroyable lors du lancer et à la récupération.


SA-RB_RL_BT
S A-RB

Les roulement Shimano S-ARB sont très résistants à la corrosion, avec un bouclier suplémentaire contre le sable, le sel ou la saleté.


SUPERFREESPOOL_RL_BT
SUPER FREE SPOOL

Le roulement "Super Free" (SF) supporté par le pignon principal a été conçu pour éliminer les frictions sur l'axe de la bobine lors du lancer. Dans les moulinets Baitcasting classiques, lorsque le levier est dirigé vers le bas, le pignon principal se libère, ce qui peut freiner l'axe de la bobine, d'où des frictions et des lancers moins longs. Avec le Super Free, le pignon principal est supporté par un roulement à aiguilles, et quand l'anti-retour est désactivé, le pignon et l'axe de la bobine sont parfaitement alignés. Résultat: il n'y a plus de friction dans l'axe de la bobine et les lancers sont plus longs.


LINE-UP

Moulinet Curado BFS XG Droitier
Moulinet Curado BFS XG Gaucher

TABLEAU DE SPÉCIFICATIONS

QUANTITÉ

RATIO D'ENGRENAGE

PUISSANCE DE FREIN MAXIMALE (KG)

PUISSANCE DE FREIN MAXIMALE (LB)

POIDS (G)

POIDS (OZ)

CAPACITÉ DE LIGNE / FLUORO(LB-M)

RÉCUPÉRATION PAR TOUR DE MANIVELLE (CM)

RÉCUPÉRATION PAR TOUR DE MANIVELLE (INCH)

LONGUEUR DE LA POIGNÉE (MM)

QUANTITÉ TOTAL DE ROULLEMENTS À BILLE

CUBFSXGR 8.2 3.5 8 175 6.2 8-45 82 32 42 7/1
CUBFSXGL 8.2 3.5 8 175 6.2 8-45 82 32 42 7/1